GBZJ板式橡胶支座生产厂家
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以下是:GBZJ板式橡胶支座生产厂家的产品参数
最小起订1
质量等级国标
是否厂家
产品材质橡胶
产品品牌众拓
产品规格GYZ GJZ
发货城市衡水
产品产地河北
加工定制
产品型号GYZ GJZ
可售卖地北京,天津,河北,山西,内蒙古,辽宁,吉林,黑龙江,上海,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖北,湖南,广东,广西,海南,重庆,四川,贵州,云南,西藏,陕西,甘肃,青海,宁夏,新疆
产品重量按规格
产品颜色黑色
外形尺寸圆形 矩形
适用领域桥梁
是否进口
品牌众拓路桥
类型橡胶支座
材质天然橡胶
产地河北衡水
分类桥梁配件
厚度21mm 28mm 35mm 42mm等
适用范围桥梁
形状圆形 矩形
性质耐磨损
颜色黑色
质量保证国标品质
品名桥梁支座
型号GYZ GJZ GYZF4 GJZF4
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以下是:GBZJ板式橡胶支座生产厂家的图文介绍



桥梁板式橡胶支座是桥梁上、下部构造的连接点,其效果是将上部构造的荷载板式橡胶支座传递到桥梁墩台上去,一起确保上部构造在荷载、温度改变、砼缩短徐变等因素效果下能产生满足变形,以便构造的实践受力情况契合核算图板式橡胶支座式并确保梁端、墩台帽梁不受损害。在前期建造的一些桥梁中,遍及存在着支座年久失养问题,橡胶支座日趋老化,并且在大吨位、大交通量板式橡胶支座的荷载下,呈现了一系列问题,急需进行支座的替换。一起,因为交通运输的需求,不中止或尽量缩短中止交通时刻又对支座的替换施工提出了更高请求。因而,厚实做好全部施工过程中的监理作业,严格操控每一道工序就显得特别主要。在板式橡胶支座出现粘一层2-3毫米聚四氟乙烯板,是由聚四氟乙烯滑板橡胶支座。弹性变形,可以承受垂直荷载和遵守光束旋转,由于低摩擦系数的聚四氟乙烯板,可以免费使梁端四氟滑板外观,由合格的位移不受影响的程度;适当的皮四氟滑板式橡胶支座毛,小荷负载,大型桥梁的位移。




板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。5产品选型a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向; b:选用板式橡胶支座时,支座的蕞大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;c: 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座;d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。



众拓路桥养护有限公司企业主要产品有 湖北孝感桥梁伸缩缝等产品。众拓路桥养护有限公司的开发紧追时代潮流,不断推出更新颖、更优质的众拓路桥养护有限公司系列产品。





板式橡胶支座规格简单的分为圆形和矩形。一般桥梁用的都是圆形支座,个别有具体设计的那些采用矩形支座。圆形支座一般为gyz200*42或者gyz350*52,还有就是四氟板式支座,圆形支座下午两点之前付款,当日发货。矩形支座就相对简单些,但是矩形支座并不是当场订购就能直接发货。矩形橡胶支座需要现做,一般3日内发货。按照原材料分为:天然橡胶支座,氯丁橡胶支座,三元乙丙橡胶支座橡胶支座。这就可以简单的说,國标支座,厂标支座和普通支座。我们公司常用的是天然橡胶支座,这种柔韧性高,质量上乘,属國标支座。当然价格就会高些。根据用途还可以分为四氟板式橡胶支座和普通橡胶支座。四氟板式橡胶支座亦滑动支座,往往采购支座时会相应采购四氟板式支座。四氟板支座是在普通支座的上面添加一层2-3mm的四氟板。同样尺寸的支座,会比普通橡胶支座价格稍贵。



板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:1、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力2、上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形3、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座4、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束5、当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上6、当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度8、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方9、连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。




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